Parkraumuntersuchung Duisburg Neudorf/Duissern

311 bewirtschaftete Parkplätze mit Parkscheinautomat
10 Parkplätze mit zeitweilig eingeschränktem Haltverbot
7 Behindertenparkplätze

328 öffentliche Parkplätze gesamt

856 unbewirtschaftete Parkplätze
15 bewirtschaftete Parkplätze mit Parkscheinautomat
32 Parkplätze mit zeitweilig eingeschränktem Haltverbot
15 Behindertenparkplätze

918 öffentliche Parkplätze gesamt
plus
230 unbewirtschaftete PP auf dem Ludgeriplatz außerhalb der Marktzeiten

1148 öffentliche Parkplätze gesamt

Bereich C überwiegend unbewirtschaftetes Parkplatzangebot am Gebietsrand

467 unbewirtschaftete Parkplätze
42 bewirtschaftete Parkplätze mit Parkscheinautomat
35 bewirtschaftete Parkplätze mit Parkscheibe
5 Behindertenparkplätze

549 öffentliche Parkplätze gesamt

...Nicht akzeptabel sind dagegen die Auslastungsquoten in dem unbewirtschafteten Gebiet in Bahnhofnähe (Bereich B).
Hier haben die Bewohner kaum Chancen, vor 16 Uhr einen freien Parkplatz in Wohnungsnähe zu finden. Auch wenn am Wochenmarkttag zwischen 8. und 14 Uhr bis zu 200 Kfz weniger erfasst wurden, führt das reduzierte Parkplatzangebot aufgrund der Sperrung des Ludgeriplatzes bis um 15 Uhr zu Belegungsratenraten von bis zu 100%.
Erst wenn das Parkplatzanbot des Ludgeriplatzes wieder zur Verfügung steht, entspannt sich die Lage in dem Bereich. Da aber auch am üblichen Wochentag zwischen 8. und 14 Uhr Belegungsraten von deutlich über 90% ermittelt wurden, ist für diesen Bereich eine Veränderung der bestehenden Parkraumsituation anzustreben.

Weiterreichende Untersuchungen im Bereich B
Um eine optimale Parkraumbewirtschaftung für den Bereich B empfehlen zu können, wurden die Untersuchungsergebnisse Straßenabschnittsweise im Hinblick auf die höchsten Belegungsraten (10 Uhr) und den Anteil von Langzeitparkern analysiert.

Langzeitparker lassen sich anhand der erfassten Kennzeichen bedingt ermitteln. Als Langzeitparker gilt ein Fahrzeug, welches an vier oder mehr aufeinander folgenden Erhebungsrundgängen erfasst wurde.

Da die Erhebungen nur in der Zeit von 6:00 bis 20:00 stattgefunden haben, gelten Anwohner, die vor 12 Uhr den Parkplatz ver1assen haben bzw. ab 16:00 zurückgekehrt sind, nicht als Langzeitparker. Bei den hier festgestellten Langzeitparkern handelt es sich folglich entweder um Beschäftigte, die ihr Kfz länger als acht Stunden im Untersuchungsgebiet abgestellt haben bzw. um Anwohner, die ihr Fahrzeug den ganzen Tag nicht oder nur kurzzeitig benutzt haben.

Beurteilung:
An beiden Untersuchungstagen wurden neben hohen Belegungsquoten auch hohe Langzeitparkerquoten in den Straßenabschnitten in Nähe des Hauptbahnhofes und der Berufschule ermittelt. Täglich werden ca. 67% des öffentlichen Parkplatzangebotes durch Langzeitparker min. 6 Stunden lang blockiert.

In der bereits bewirtschafteten Bewohnerparkzone N (Bereich A) beträgt der Anteil der Langzeitparker bezogen auf das Parkplatzangebot nur max. 43%, wobei aufgrund der kostenpflichtigen Bewirtschaftung des Parkraums davon ausgegangen werden kann, dass die Langzeitparker hier überwiegenden die Anwohner selbst sind.

Stellt man die Bereiche A + B gegenüber, da sie in Bezug auf Wohnnutzung, Geschäfts- bzw. Betriebsbesatz und Straßenausbau mehr oder weniger identisch sind, lässt sich ermitteln, dass im Bereich B ca. % des öffentlichen Parkplatzangebotes wochentags min. 6 Stunden lang von Fremdparkern wie Berufspendler, Berufschüler oder Beschäftigte aus dem Bereich als Langzeitparker belegt wird.

Mit Hilfe einer Parkraumbewirtschaftung könnte dieser Nutzerkreis beeinflusst werden. Aufgrund der Entfernung wird nicht davon ausgegangen, dass sich diese Fremdparker in den Bereich C verlagern, zumal dort ein Teil der Parkplätze bereits mittels Parkschein bzw. Parkscheibe bewirtschaftet wird.

Empfehlung für die Parkraumbewirtschaftung im Bereich B
Bewohnerparkzone N aus den Jahren 2002 bis 2005 ergab, dass die Parkscheinautomaten, die im Wohnbereich positioniert sind, aufgrund sehr geringer Einnahmen nicht wirtschaftlich betrieben werden können. Demzufolge soll im Bereich B auf die Bewirtschaftung mittels Parkschein verzichtet werden, denn vor dem Hintergrund der Kosten für Anschaffung, Wartung, Unterhalt und Leerung eines Parkscheinautomaten pro Jahr und dem Umstand, dass im Bereich B vorwiegend Wohnnutzung vorherrscht und nur wenige Geschäfte oder Betriebe ansässig sind, sind auch in diesem Bereich zukünftig keine höheren Parkgebühreneinnahmen zu erwarten und somit auch keine Rückfinanzierung der Ausgaben zu erzielen.

Angepasst an die bereits bestehenden Bewohnerparkzonen im Randbereich der bewirtschafteten Innenstadt (Teilbereiche von Hochfeld, Duissern, Dellviertel) wird für den Bereich B empfohlen, einen Teil der öffentlichen Parkplätze (max. 50%) ausschließlich zugunsten der Bewohner zu reservieren. Die restlichen, nicht reservierten Parkflächen stehen beispielsweise den ansässigen Wirtschafts- und Dienstleistungsunternehmen mit Liefer- und Publikumsverkehr oder dem Publikumsverkehr von freiberuflich Tätigen in dem Bereich zur Verfügung. Um den Bedarf dieser Nutzergruppen gegenüber den Berufspendlern, die den Parkraum als Langzeitparker tagsüber belegen, zu sichern, soll ein Teil der nicht reservierten Parkflächen montags bis freitags von 8 bis 16 Uhr mittels Parkscheibe mit einer max. Parkdauer von 90 Min. bewirtschaftet werden. Für die zukünftige Verteilung. der Bewohnerparkplätze und der Parkplätze mit Parkdauerbeschränkung im Teiluntersuchungsgebiet wird eine detaillierte Konzeption mit der Straßenverkehrsbehörde erarbeitet.

Die vorgeschlagene Bewirtschaftungsform entspricht den gesetzlichen Vorgaben, wonach innerhalb eines Bereiches mit Bewohnerparkvorrechten werktags von 9:00 Uhr bis 18:00 Uhr nicht mehr als 50%, in der übrigen Zeit nicht mehr als 75% der zur Verfügung stehenden Parkfläche für die Bewohner reserviert werden dürfen.

Im Bereich B steht den Bewohnern zukünftig ca. 50% des öffentlichen Parkraums als Langzeitparkraum ganztägig zur Verfügung. Auf eine Ausweitung des . Bewohnerparkplatzangebotes nach 18:00 Uhr soll verzichtet werden, da die Parkraumbelegung ab 16:00 Uhr deutlich sinkt und somit weiterer Bedarf nicht begründet werden kann.

Das Parkplatzangebot auf dem Ludgeriplatz (230 PP) soll auch zukünftig unbewirtschaftet bleiben, um in begrenztem Umfang die Parkraumnachfrage durch Pendler, Berufschüler, Beschäftigte etc. in dem Bereich zu decken. Dies ist möglich, da sich der Platz im Randbereich des Wohnquartiers befindet und auf direktem Weg erreichbar ist. Das Parkplatzangebot in den angrenzenden Straßen wird für diesen Nutzerkreis aufgrund der Bewohnerparkregelung und der teilweisen Parkdauerbeschränkung mittels Parkscheibe zukünftig nur noch sehr begrenzt zur Verfügung stehen.